Hvaða ráðstafanir geta í raun dregið úr hávaða rafmótora?

Hvort sem um er að ræða stator- eða snúningsvinda-og óháð því hvort þeir eru mjúkir eða harðir vafningar-verða endahlutarnir að vera rétt bundnir við framleiðslu. Fræðilega séð er tilgangur þessarar bindingar að viðhalda föstum hlutfallslegum stöðum milli vafninga, milli vafna og einangrunar, og milli vafna og tengdra íhluta; það eykur einnig burðarvirki vafninganna eftir lakk gegndreypingu og bakstur.

Til að ná þessu er notað hita-minnanlegt einangrunarteip eða bindisnúra, sem tryggir að endahlutarnir myndi tiltölulega trausta, sameinaða byggingu eftir vinnslu. Hins vegar, þar sem -hitasamdráttargeta límbandsins er takmörkuð, verður að beita nægri spennu meðan á bindingarferlinu stendur.

Einnig er mikilvægt að leggja áherslu á að binda og festa blývíra. Annars vegar verður að koma í veg fyrir að leiðslur færist til eftir bindingu; hins vegar verður að verja tengipunkta milli leiðslna og aðalvinda fyrir togkrafti við síðari vinnsluþrep. Að teknu tilliti til þessara krafna verður binding vindaenda að vera framkvæmd samkvæmt ströngum stöðlum frekar en að vera aðeins yfirborðsleg umbúðir.

Vegna þess að mótorvindar eru bæði í-fasa og út-af-fasa stillingum, myndast aðdráttar- og fráhrindingarkraftar á milli aðliggjandi spólustönga á endahlutunum. Til að koma í veg fyrir tilfærslu af völdum þessara krafta verða endarnir að vera tryggilega festir; pólýesterstrengur-valin til að passa við breidd bilsins-er notuð til að binda bilin á milli hliðarflata aðliggjandi vindastanga.

Eins og er, nota háspennumótorstatorar oft VPI-ferlið (vacuum pressure impregnation). Einangrunarbyggingin felur venjulega í sér að vefja spólur með gljásteinsbandi og binda enda spólunnar með pólýester-glersnúru. Þó að vafningarnir séu bundnir við endastuðningshringina með snúru undir spennu, má bindingin ekki vera of þétt; annars geta snertipunktarnir orðið fyrir mismiklum einangrunarskemmdum og þar með rýrt einangrunarafköst. Ennfremur, þegar spólur eru hitaðar og settar inn í samræmi við vinnsluforskriftir, getur einangrunin nálægt spólunefinu (oddinn á endahlutanum) mýkst, sem gæti leitt til einangrunarskemmda og minnkaðs endingartíma.

Hár-hraði mótorar eru venjulega með stórar spóluhallir og umtalsverða fjarlægð á milli skauta; þar af leiðandi einkennast stator vafningar þeirra af löngum endahlutum og breiðum „blossa“ opum (bjöllu-munnaform). Í sumum hönnunum þar sem notaðar eru stórar og litlar spólur myndar innra ummál spóluendana bylgjað mynstur með lágmarks úthreinsun á milli efsta og neðsta laganna; þar af leiðandi er lag af pólýesterfilti (4–5 mm þykkt) vafið flatt yfir einangrun spóluenda-hringsins til að þjóna sem púði gegn spólunum. Þar sem pólýesterfilt er tiltölulega mjúkt og þjappanlegt kemur það í veg fyrir að spólueinangrunin-sem er tryggð með bindingu- verði mulin eða dregin inn af endahringnum; það eykur einnig snertiflötinn við bindipunktana og tryggir þétt snertingu á milli spólanna og endahringsins, sem auðveldar geisla- og snertifestingu spóluendana eftir að vindan hefur verið gegndreypt með lakki og hert.